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※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分(税込み) シビック EU1 D15B 00/9〜 ￥28350 F ダウン量(mm)R ダウン量(mm)F バネレートR バネレート備考 40〜5050〜553.05.0別売りバンプセット 9450円です。 キット製造番号:EU1DK  価格比較

※画像はイメージです。 車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分(税込み) セレナ C25 MR20DE 05/5〜 ￥36750 F ダウン量(mm)R ダウン量(mm)F バネレートR バネレート備考 35〜4535〜403.05.8確認グレード:20S 純正バンプF20mmカット キット製造番号:C25DK  価格比較

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究極の合法ローダウン見た目の美しさを極限まで追求したドレスアップフォルムDF210。 基準ダウン量を50〜60mm(ダウン量は車種毎に異なります)とし、最低地上高90mmの限界ギリギリまで車高を落とし込んだビジュアル仕様。バネレート10〜15%アップさせつつ、専用バンプストッパーと絶妙なコイリング設計により、  価格比較

KYB Lowfer KIT カヤバ ローファーキット スズキ ワゴンR(93/9〜) 型式:CT21S(FF) アウトドアツーリングに必要な減衰力の検討と、ドレスアップの基本となる「LOWダウン」で発生する縮み側ストローク減少による不具合を解決します。 減衰力は5名乗車/積載テストを行い、快適なトランスポートドライブをお約束します。 又、  価格比較

※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分(税込み) オデッセイ RB1 K24A 03/10〜 ￥36570 F ダウン量(mm)R ダウン量(mm)F バネレートR バネレート備考 45〜5550〜605.87.8アブソルート 装着可能 キット製造番号:RB1DK  価格比較

クロモリリーディング&トレーリングアーム用。ボディー側にピロを使用しない場合はこのゴムブッシュを使用します。ノーマルアームへの装着も可能です。材質はノーマル同等圧入機で圧入が必要 【JB33/43にも装着可】  価格比較

オフロードユース、特にクロカンに主眼を置き減衰力を設定。ロングストロークでしなやかなセッティングとなっています。これにより高次元の走破性を実現しました。またショック容量アップにより激しい走行時の熱ダレを低減、長時間の走行でも安定した性能を発揮します。減衰力固定式 減衰力(0.3m/s時) Fr: 100/60 Rr:  価格比較

※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 (税込み) スカイラインクーペ CPV35 VQ35DE 03/2〜 117600円 シリーズ 減衰力 アッパーマウント無 製造番号 GF KIT 固定 GGZ33K 車高調整幅(mm) (フロント) 7〜-46 (リア) 1〜-40 備考 確認グレード 350GT 特徴 タナベ サステック プロ ジーエフ 【GF KIT】  価格比較

※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分(税込み) オデッセイ RA6 F23A 99/12〜03/10 ￥35070 F ダウン量(mm)R ダウン量(mm)F バネレートR バネレート備考 【ノーマル】55〜6550〜60 6.6 8.1 別売りバンプセット 9450円です。 【アブソルート】35〜45 25〜35 キット製造番号:RA6DK  価格比較

※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 バンプ無しキット1台分(税込) オデッセイ RB1 K24A 03/10〜 46200円 RB2 F ダウン量(mm)R ダウン量(mm)F バネレートR バネレート備考 【RB1】35〜45 【RB2】30〜4030〜405.77.7データはグレード2.4M とアブソルート AFS付車装着可マイナーチェンジ後装着可  価格比較

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【 型番 】 ESH-083【ダウン量/F】55mm 【ダウン量/R】45mm エスペリア アクティブスーパーダウン 6割引き!43000税別の品>>徹底したローフォルムを実現し、最低地上高90mmを確保安定した走りを重視したサスペンション。ダウン量はおよその数字です。送料一律525※沖縄離島等別途かかる場合が有ります。  価格比較

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※画像はイメージです。車種車両型式エンジン型式年式定価 1台分(税込み) ワゴンR CT21S F6A 93/9〜98/10 7875円 CT51S ポジション 支点 製造番号 フロント 2点 UBS-1 備考 CT51S共通 特徴 タナベ サステック アンダーブレース ハイレスポンスなハンドリングを実現 フロア下部の剛性をアップして、  価格比較

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ローダウン専用設計!!。サスペンションのストローク幅を確保し、乗り心地を大幅に改善します。純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正車高に対して設定されています。このままローダウンスプリングを装着されると、バンプラバーが長すぎてバンプタッチし、密着状態になってしまいます。  価格比較

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ローダウンと快適性能を両立。「ローダウン=硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。30〜40mm(ダウン量は車種毎に異なります)ものローダウンを実現しているにもかかわらず、  価格比較